Moins onéreux et plus discrets que les systèmes arrimant trois valises, ils ne s'ancrent hélas sou-vent que sur la seule boucle
arrière du cadre, ce qui limite le poids maximum conseillé par le fabri-cant (en général 5 kg). Plus solides, les batis pour trois
volumes utilisent un, voire deux ancrages supplémentaires. Moins discrets, ils sont souvent plus volumi-neux mais toujours plus
rigides et donc préférables si l'on envisage de charger copieusement.
Enfin, les motos dotées d'origine d'un porte-paquet se contenteront de la platine de fixation. Il fau-dra alors bien vérifier le poids
maximum admis. Une indication très souvent spécifiée sur la moto ou dans le manuel d'entretien. Enfin, même si un coffre fer-
mé à clé reste dissuasif face à des vo-leurs occasionnels, il résistera mal à un pillard motivé. Evitez donc d'y laisser des objets
précieux. La plupart des top-cases sont dotés de larges catadioptres qui peuvent, pour certains, être dotés d'éclairage. Une
bonne solution pour renforcer sa visibilité dans la grisaille.

LES VALISES

Comprise entre 400 et 750 €, support compris, une paire de valises rigides représente un investissement important. Mais il
s'agit du genre de paires dont les passagères, comme les grands voyageurs, apprécient la contenance. Meilleure sécurité
(vols,chocs) du matériel transporté, capacité, facilité d'utilisation, on n'a toujours pas trouvé mieux pour transporté ses affaires
pour un week-end ou pour les vacances.
Avant d'investir dans un kit de bagagerie qui déja, à vide, alourdit le véhicule de 8 à 11kg, mieux vaut tout de même vérifier sur
sa carte grise le poids total en charge admissible de la machine. Il n'est pas inutile non plus d'examiner la constitution de la
boucle arrière du cadre. Car au-delà des dommages que pourrait causer une rupture de celle-ci, les constructeurs risquent de
refuser la garantie, sauf si cette bagagerie est commercialisée en option, au travers de la marque. Une précaution d'autant plus
importante si la machine est de plus dotée d'un top-case ou d'un porte-bagages susceptible de recevoir sa quote-part du démé-
nagement estival. En tout état de cause, il est conseillé de ne pas dépasser la limite de poids préconisée par l'équipementier
(en général 10kg par valise). Une fois la machine chargée, ajustez la pression des pneus à la limite haute préconisée,
augmentez la pré-charge de(s) amortisseur(s) arrière(s), raffermissez l'hydraulique, si votre amortisseur est doté de ce réglage,
et enfin vérifiez que la chaîne ne soit pas trop tendue lorsque l'équipage et les bagages sont au complet. L'enfoncement plus im-
portant des suspensions lié au poids demande souvent une légère détente de la transmission finale.
Enfin, n'oubliez pas que le comportement de votre moto, dont la répartition des masses a été perturbée, risque d'être déroutant
lors des premiers kilomètres et que la stabilité à vitesse élevée peut, sur certaines machines, être altérée.