Certains pare-brise peuvent déplaire par leur forme qui pourtant découle d'une étude poussée pour obtenir l'efficacité (protection-
aérodynamisme) maximum. Pour offrir un rapport protection/aérody-namisme de bon aloi, un pare-brise doit mesurer entre 45 et
70 cm (hauteur prise entre le phare et le haut du pare-brise). Le choix de la dimension s'effectue en fonction de la taille du pilote.
Assis droit sur la moto, le regard doit passer entre 5 et 15cm au dessus du sommet du"plexi". Les systèmes de fixation les plus
résistants au vent comme aux vibrations sont les "quatre points". Mais les "deux points"offrent la possibilité d'un montage-dé-
montage rapide. Enfin, à part de rares exceptions (certains modèles à déflecteurs), l'adjonction d'un pare-brise augmente le bruit
dans le casque

LES LECHES-ROUES

Les lèches-roues adaptables sont prises pour personnaliser sa machine. Mais leur fonction première est de servir de garde boue.
Un bon lèche-roue doit être un judicieux conpromis entre esthétique et protection. En revanche, pour la protection, il est reco-
mmandé de choisir un lèche-roue revenant assez loin au-dessus de la roue arrière et ne la rasant pas de trop près. Explication :
plus le lèche-roue est court, moins il protège l'amortisseur et le dessous de selle des projections. S'il est trop près du pneu, il
risque de frotter et un caillou coincée entre la gomme et le plastique (polyester ou ABS) peut engendrer des dégats. Entre 180
et 200€ on trouve les accessoires pr"-peints à la couleur d'origine de la moto. Pour s'assurer que la teinte est la bonne et que
l'accessoire s'adapte bien, mieux vaut avant de faire un chèque, présenter la pièce sur la moto. Une vérification qui permet éga-
lement de s'assurer que les orifices de fixation correspondent bien aux alésages de la visserie d'origine. Poly 26 propose des
pièces brutes à faire peindre par l'artisan de son choix.Dans ce cas, un bon peintre peut demander 70 à 140€. Dans le cas où le
lèche-roue est associé à un "passage de roue", il est souhaitable qu'ils soient conçus par le même fabricant.

LES SABOTS

En option de marque, souvent plus chère mais bien adapté, ou diffusée par un fabricant spécialisée, assurez-vous au préalable
qu'il ne racle pas le sol à la moindre bosse. Outre l'apport esthétique indéniable, laissé à l'appréciation de chacun, la fonction
initiale de cet accessoire etait de plaquer la moto au sol à haute vitesse et d'améliorer la pénétration dans l'air. Face à une offre
importante, il faudra privilégier le matériel présentant à la fois la meilleure qualité d'accastillage (visserie, pattes de fixation) et
une peinture de qualité.