LES CLIGNOTANTS

Ronds, rectangulaires, triangulaires, à diodes, à ampoules, minis, semi-minis, encastrés... Il exi-ste une multitude de cligno-
tants adaptables. Parmi eux et pour ne raisonner qu'en termes de sé-curité et de légalité, le meilleur est plus rare que le pire...
Pour le pire, commençons par le matériel non homologué. Même si quelques modèles présentent des qualités techniques re-
cevables, le danger vient de la maréchaussée : en cas de contrôle poin-tilleux, les percepteurs de la route ne vous épargneront
pas (de 11 à 68 €). Le choix doit donc s'effectuer parmi le matériel homologué très techno tendance design, les clicos à leds
(diodes). Ca éclaire fort en frontal tout en ne consommant que trois fois rien en électricité. Presque tout bon sauf que de coté,
ils se voient jusqu'à 30 fois moins que l'origine. L'achat d'une centrale par-ticulière ou de résistances spéciales s'impose pour
garder une fréquence de clignotement autori-sée (90 par min + ou - 30).
A l'opposé, nous trouvons les encastrables, très performants en latéral. Mais qu'ils soient à lampe ou à diodes, ils sont prati-
quement invisibles de face ou de l'arrière. A éviter !
Au final, c'est encore aux bons vieux systèmes à lampes à filament que revient le meilleur rapport qualité/sécurité/prix.
Quelques-uns s'avèrent meilleurs que l'origine. Ce ne sont hélas pas forcément les plus affriolants sur le plan esthétique. Les
plus "fashion" et chers n'offrent que rarement toutes les prestations d'un élément de sécurité. De puissance équivalente à
'origine, les clignos à lampes ne nécessitent que rarement une centrale sépifique.

LA BAGAGERIE & TRANSPORT

LES TOP-CASES

Du petit 25 litres contenant un seul casque jet au grand "52" dans lequel deux intégraux prennent toutes leurs aises, il
existe des coffres de toutes les tailles, convenant à tous les besoins. De 60 à 250 €. Supports non compris, il en est aussi pour
toutes les bourses. Bon nombre de modèles sont désormaiscommercialisés avec des "covers" (couvercles déposa-bles) qui
reçoivent une peinture assortie aux teintes courantes des machines ou des scooters du marché. Pour les adeptes de la so-
briété, le noir reste évidemment aux catalogues des différents équipementiers. Tous nécessitent à minima la pose d'un support
recevant la platine souvent uni-verselle pour toute la gamme d'un même bagagiste. Ces supports, aux fixations dédiées aux mo-
dèles de motos les plus répandues, se présentent sous la forme de simples porte-paquets.